Piper PA-38-112 Tomahawk — Marcelo_Castellani_Piper_Tomahawk_checklist

Limitaciones de Velocidad limitations

Limitaciones de Velocidad
VNE - Velocidad Nunca Exceder138 KIAS / 155 MPH
VNO - Velocidad Máxima Estructural de Crucero110 KIAS / 123 MPH
VA - Velocidad de Maniobra, 1670 Libras103 KIAS / 115 MPH
VA - Velocidad de Maniobra, 1275 Libras90 KIAS / 101 MPH
VFE - Velocidad Máxima con Flaps Extendidos89 KIAS / 100 MPH
VS1 - Velocidad de pérdida (flaps arriba y 1670 Libras)52 KIAS / 58 MPH
VS0 - Velocidad de pérdida (configuración de aterrizaje y 1670 Libras)49 KIAS / 55 MPH
Capacidad de viento cruzado demostrada15 KIAS / 17 MPH

Velocidades Óptimas/Recomendadas limitations

Velocidades Óptimas/Recomendadas
VX - Ascenso a mejor ángulo61 KIAS / 68 MPH
VY - Ascenso a mejor régimen70 KIAS / 78 MPH
VR - Velocidad Normal de Rotación55 KIAS / 62 MPH
VRe - Normal de Aproximación70 KIAS / 78 MPH
Normal de Aterrizaje62 KIAS / 69 MPH
VL/D - Velocidad Óptima de Planeo70 KIAS / 78 MPH

Límites de Motor limitations

Límites de Motor
Máxima potencia y régimen112 HP / 2600 RPM
Máxima temperatura de aceite245°F / 118,3°C
Máxima presión de aceite100 lb/in² / 7 kg/cm²
Mínima presión de aceite25 lb/in² / 1,7 kg/cm²
Máxima presión de combustible8 lb/in² / 0,56 kg/cm²
Mínima presión de combustible0,5 lb/in² / 0,035 kg/cm²

Límites de Maniobra (Categoría Utilitaria) limitations

Límites de Maniobra (Categoría Utilitaria)
Chandelles100 KIAS / 115 MPH
Ochos Perezosos100 KIAS / 115 MPH
Virajes Escarpados100 KIAS / 115 MPH
Barrenas/Tirabuzones (flaps retraídos)Desaceleración lenta

Especificaciones Técnicas limitations

Especificaciones Técnicas
Peso máximo de despegue757 kg / 1670 lb
Peso vacío operativo493 kg / 1085 lb
Carga útil264 kg / 581 lb
Equipaje máximo45 kg / 100 lb
Combustible usable máximo113 L / 30 US gal

Pérdida de Potencia en el Despegue (Aeronave en Tierra) engine_failure_before_rotation

Pérdida de potencia en el despegue con aeronave en tierra

Con pista remanente suficiente
AceleradorCerrar
FrenosAplicar
Detenerse directamente al frenteAplicar
Pista remanente insuficiente
AceleradorCerrar
FrenosAplicar
MezclaPobre cortada
Selector de tanqueCerrado
Master switchOff (BAT y ALT)
Llave de igniciónOff
Mantener control direccional y evitar obstáculosVerificar
PuertasDestrabar

Pérdida de Potencia en el Despegue (Aeronave en el Aire) engine_failure_after_takeoff

Pérdida de potencia en el despegue con aeronave en el aire

Con pista remanente suficiente
Velocidad70 KIAS
Mantener control direccionalVerificar
Aterrizar directamente al frenteVerificar
Pista remanente insuficiente
Velocidad70 KIAS
AceleradorCerrar
MezclaPobre cortada
Selector de tanqueCerrado
Master switchOff (BAT y ALT)
Llave de igniciónOff
Aterrizar directamente al frenteVerificar
Mantener control direccional y evitar obstáculosVerificar

Falla de Motor en Vuelo engine_failure_in_flight

Falla de motor en vuelo

Velocidad70 KIAS
Selector de tanqueCambiar
Bomba de combustibleConectar
MezclaToda rica
Calefacción al carburadorColocar
PrimerVerificar adentro y trabado
Instrumentos de motorVerificar parámetros
Llave de igniciónVerificar Left, Right y Both
Si el motor no reenciende, planificar aterrizaje con motor detenidoPlanificar
WARNINGPor debajo de 1000 ft AGL no intente ningún reencendido, solo planificar el circuito de emergencia

Fuego en el Motor Durante la Puesta en Marcha engine_fire_ground

Fuego en el motor durante la puesta en marcha

ArrancadorAcoplar
MezclaPobre cortada
AceleradorTodo abierto
Bomba de combustibleOff
Selector de tanqueCerrado
Master switchOff (BAT)
Advierta al apoyo de tierraAdvertir
Abandone la aeronaveAbandonar

Fuego en Vuelo engine_fire_in_flight

Fuego en vuelo

DETERMINE EL ORIGEN DEL FUEGO
Fuego en el motor
Selector de tanqueCerrado
MezclaPobre cortada
AceleradorCerrar
Bomba de combustibleOff
Calefacción al carburadorCerrar
Calefacción de cabinaCerrar
Prepare la cabina para un aterrizaje con motor detenidoPreparar
Fuego eléctrico (Humo en cabina)
Master switchOff (BAT y ALT)
Calefacción de cabinaCerrar
AceleradorCerrar
StormwindowAbrir
Aterrizar lo antes posibleAterrizar

Baja Presión de Aceite oil_system_malfunction

Baja presión de aceite

Temperatura de aceiteVerificar
Aterrizar lo antes posibleAterrizar

Baja Presión de Combustible fuel_system_malfunction

Baja presión de combustible

Bomba de combustibleConectar
Selector de tanqueCambiar

Falla de Alternador alternator_failure

Falla de alternador

Fusible de alternadorVerificar adentro
AlternadorOff, luego On
Reducir cargas eléctricasReducir
Si no se restaura la cargaALT off

Inspección Previa al Vuelo preflight_inspection

CABINA
Freno de estacionamientoColocar
Llave de igniciónOff
BateríaOn
Indicadores de combustibleVerificar
Luz de alternadorVerificar
Aviso de pérdidaVerificar
Equipos radioeléctricosOff
BateríaOff
Comandos de vueloVerificar
FlapsVerificar
Static DrainDrenar
Parabrisas y lunetasLimpiar
EquipajeAmarrado
DocumentaciónA bordo
ALA IZQUIERDA
Condición de la superficieVerificar
Flap y charnelaVerificar
Alerón y charnelaVerificar
Puntera de planoVerificar
Luces de punteraVerificar
Tapa de tanqueAbrir
Tipo y cantidad de combustibleVerificar
Tapa de tanqueCerrar y trabar
Venteo de tanqueVerificar
Tanque de combustibleDrenar
Tubo PitotQuitar funda y verificar
Tren de aterrizaje y cubiertaVerificar
Block de frenoVerificar
Calzas y cuerdas de amarreQuitar
NARIZ DE LA AERONAVE
Filtro de combustibleDrenar
Compartimiento de motorVerificar
Compartimiento de motorCerrar y trabar
HéliceLibre de melladuras
Cono de héliceFijación y estado
Tomas de aireLibres
Filtro de aireVerificar
Correa de alternadorVerificar
Compartimiento de motorVerificar
AceiteNo menos de 4,5 QTZ
Tapa de aceiteColocada
Correa de alternadorVerificar
CowlingCerrado y trabado
Compartimiento de motorCerrar y trabar
Rueda de narizVerificar
AmortiguadorExtensión (3”)
ParabrisasLimpiar
ALA DERECHA
Ídem ala izquierda
FUSELAJE LADO DERECHO
Estado generalVerificar
AntenasVerificar
Ventanillas y lunetasLimpiar
Tomas estáticasSin obstrucciones
EMPENAJE
Estado generalVerificar
Charnelas y tomasVerificar
AmarraQuitar
Patín de colaVerificar
FUSELAJE LADO IZQUIERDO
Ídem lado derecho

Previo a la Puesta en Marcha before_start

PuertasCerradas y trabadas
Traba de techoColocar
AsientosAjustados y trabados
CinturonesColocados
Freno de estacionamientoColocar
Calefacción al carburadorOff
Selector de tanqueMás lleno
FusiblesTodos adentro

Puesta en Marcha (Motor Frío) engine_start

Primer5 veces, luego trabar
AceleradorAbierto 1/2 Inch
BateríaOn
Bomba de combustibleConectar
MezclaToda rica
HéliceVerificar libre
ArrancadorAcoplar
Presión de aceiteVerificar
AlternadorAcoplar-Verificar
Bomba de combustibleOff
Presión de combustibleVerificar
Calentar el motor800/1200 RPM

Puesta en Marcha (Motor Caliente) engine_start

AceleradorCerrado
BateríaOn
Bomba de combustibleConectar
MezclaToda rica
HéliceVerificar libre
ArrancadorAcoplar
Presión de aceiteVerificar
AlternadorAcoplar-Verificar
Bomba de combustibleOff
Presión de combustibleVerificar
Calentar el motor800/1200 RPM

Puesta en Marcha (Motor Ahogado) engine_start

AceleradorTodo abierto
BateríaOn
Bomba de combustibleOff
MezclaPobre cortada
HéliceVerificar libre
ArrancadorAcoplar
MezclaAvanzar
AceleradorReducir
Presión de aceiteVerificar
AlternadorAcoplar-Verificar
Presión de combustibleVerificar
Calentar el motor800/1200 RPM

Puesta en Marcha con Fuente Externa engine_start

Master switchOff (BAT y ALT)
Equipos eléctricosOff
TerminalesConectar
External power plugConectar
Continúe con arranque normalContinuar
AceleradorBajas RPM
External power plugDesconectar
Master switchOn (BAT y ALT)
Presión de aceiteVerificar

Taxi taxi

IntercomOn
Equipos radioeléctricosOn
FlapsArriba
MezclaEmpobrecer
Taxi areaLibre
Freno de estacionamientoQuitar
FrenosVerificar
SteeringVerificar
NOTEAvanzar el acelerador hasta 1500 RPM aprox. romper inercia y comprobar suavemente el funcionamiento de los frenos, luego iniciar el giro sin accionar los mismos. Con la aeronave ya en movimiento reducir potencia a 800/100 RPM para rodar, de acuerdo a la condición de la superficie.

Previo al Despegue before_takeoff

Freno de estacionamientoColocado
Acelerador1800 RPM
Magnetos175 Max/50 Diff
Succión5,0" Hg ± ,1
Temperatura de aceiteVerificar
Presión de aceiteVerificar
Calefacción al carburadorVerificar
AceleradorReducir
MagnetosOff - luego Both
Master switchVerificar On (BAT y ALT)
Instrumentos de vueloVerificar
Equipos radioeléctricosVerificar
Selector de tanqueMismo de la puesta en marcha
MezclaToda rica
Bomba de combustibleConectar
AnticolisiónEncender
Faro de aterrizajeA discreción
Calefacción al carburadorCerrado
AsientosTrabados
RespaldosVerticales
Cinturones y arnesesAjustados
Asiento libreAsegurado
FlapsAjustar para el despegue
CompensadorAjustar para el despegue
ComandosLibres y correctos
Puertas y stormwindowCerradas
Traba de techoColocar
Briefing de despegueRealizar

Despegue Normal takeoff

FlapsPrimer punto (21°)
AceleradorA pleno (2200/2350 RPM)
Rotación55 KIAS
Acelerar hasta70 KIAS
Retraer flaps200 ft
AceleradorReducir a 2350 RPM
Salida de circuito500 ft
Faro de aterrizajeOff

Despegue Salvando un Obstáculo takeoff

FlapsPrimer punto (21°)
FrenosAplicar
AceleradorA pleno (2200/2350 RPM)
FrenosSoltar
Rotación55 KIAS
Acelerar hasta61 KIAS
Superado el obstáculoAcelerar a 70 KIAS
Con 70 KIASRetraer flaps
AceleradorReducir a 2350 RPM
Salida de circuito500 ft
Faro de aterrizajeOff

Nivelado/Crucero cruise

Acelerador2300 RPM
Bomba de combustibleOff
MezclaCorregir por encima de 6000 ft
CompensadorAjustar para VRN

Descenso y Aproximación descent

Selector de tanqueMás lleno
AsientosTrabados
RespaldosVerticales
Cinturones y arnesesAjustados
Bomba de combustibleConectar
MezclaToda rica
Calefacción al carburadorA discreción
FlapsExtender por debajo de 89 KIAS
CompensadorAjustar para 75 KIAS
Borde de campo70 KIAS

Detención del Motor shutdown

Freno de estacionamientoColocar
FlapsRetraer
Bomba de combustibleOff
LucesOff
AceleradorTodo reducido
MezclaPobre cortada
Llave de igniciónOff
Master switchOff (BAT y ALT)
IntercomOff
NOTENo dejar los auriculares al sol. Trabar comandos de vuelo si el viento se encuentra fuera de norma. (Ráfagas superiores a 15 Kts.)

Tabla de Referencia para Cálculo de Peso y Balanceo reference

Tabla de Referencia para Cálculo de Peso y Balanceo
Piloto y pasajero - brazo85,5 in
Combustible (Máx. Util. 30 US gal) - brazo75,4 in
Equipaje (Máx. 100 lb) - brazo115 in
Peso vacío autorizadoVerificar
Totales del avión cargadoCalcular

Límites de Variación de la Ubicación del Centro de Gravedad weight_and_balance

Límites de Variación de la Ubicación del Centro de Gravedad
Categoría Normal - Peso máximo757,5 kg / 1670 lb
Categoría Normal - Posición extrema delantera186,69 cm / 73,5 in
Categoría Normal - Posición extrema trasera199,39 cm / 78,5 in
Categoría Utilitaria - Peso máximo579,2 kg / 1277 lb
Categoría Utilitaria - Posición extrema delantera183,90 cm / 72,4 in
Categoría Utilitaria - Posición extrema trasera199,39 cm / 78,5 in

Performance performance

Velocidad de Pérdida en Función del Ángulo de Alabeo
NOTECondiciones: Peso total = 759 Kgs (1670 Lbs)
NOTEGráfico de velocidad de pérdida en función del ángulo de alabeo
Performance de Despegue - Flaps Retraídos
NOTECondiciones: Flaps retraídos. Velocidad de despegue 53 KIAS. Potencia a pleno antes de liberar frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTEGráfico de distancia de despegue
Performance de Despegue Salvando un Obstáculo de 15 Mts (50 Ft) - Flaps Retraídos
NOTECondiciones: Flaps retraídos. Velocidad de despegue 53 KIAS. Velocidad sobre el obstáculo 62 KIAS. Potencia a pleno antes de liberar frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTEGráfico de distancia de despegue salvando obstáculo
Performance de Despegue - Flaps Primer Punto (21°)
NOTECondiciones: Flaps primer punto (21°). Velocidad de despegue 53 KIAS. Potencia a pleno antes de liberar frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTEGráfico de distancia de despegue
Performance de Despegue Salvando un Obstáculo de 15 Mts (50 Ft) - Flaps Primer Punto (21°)
NOTECondiciones: Flaps primer punto (21°). Velocidad de despegue 53 KIAS. Velocidad sobre el obstáculo 62 KIAS. Potencia a pleno antes de liberar frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTEGráfico de distancia de despegue salvando obstáculo
Performance de Ascenso
NOTECondiciones: Mezcla para potencia óptima por encima de 2100 Mts (7000 Ft). Velocidad de ascenso 70 KIAS. Flaps retraídos. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTEGráfico de performance de ascenso
Performance del Motor
NOTECondiciones: Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTEGráfico de performance del motor
Combustible, Tiempo y Distancia para el Ascenso
NOTECondiciones: Velocidad de ascenso 70 KIAS. Acelerador a pleno. Mezcla para potencia óptima encima de los 2100 Mts (7000 Ft). Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTETabla de combustible, tiempo y distancia para el ascenso
Velocidad en Función de la Potencia - Mezcla para Potencia Óptima
NOTECondiciones: Mezcla para potencia óptima por debajo del 75% de la potencia. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTETabla de velocidad en función de la potencia
Velocidad en Función de la Potencia - Mezcla para Máxima Economía
NOTECondiciones: Mezcla para máxima economía. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTETabla de velocidad en función de la potencia
Alcance con Potencia Óptima
NOTECondiciones: Mezcla 125°F por debajo del pico de EGT. Viento nulo. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Combustible utilizable 113 Lts (30 USgal).
NOTENota: El alcance incluye distancias de ascenso y descenso con las reservas necesarias para puesta en marcha, rodaje, despegue y descenso.
NOTETabla de alcance
Alcance con Mezcla para Máxima Economía
NOTECondiciones: Mezcla empobrecida para el pico de EGT. Viento nulo. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Combustible utilizable 113 Lts (30 USgal).
NOTENota: El alcance incluye distancias de ascenso y descenso con las reservas necesarias para puesta en marcha, rodaje, despegue y descenso.
NOTETabla de alcance
Autonomía para Potencia Óptima
NOTECondiciones: Mezcla 125°F por debajo del pico de EGT. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Combustible utilizable 113 Lts (30 USgal).
NOTENota: Están incluidas las reservas necesarias para puesta en marcha, rodaje, despegue, ascenso y descenso.
NOTETabla de autonomía
Autonomía para Mezcla de Máxima Economía
NOTECondiciones: Mezcla empobrecida para el pico de EGT. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Combustible utilizable 113 Lts (30 USgal).
NOTENota: Están incluidas las reservas necesarias para puesta en marcha, rodaje, despegue, ascenso y descenso.
NOTETabla de autonomía
Combustible, Tiempo y Distancia para el Descenso
NOTECondiciones: Velocidad de descenso 110 KIAS. Régimen de descenso 750 Ft/Min. Potencia según se requiera. Mezcla rica. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTETabla de combustible, tiempo y distancia para el descenso
Performance de Planeo
NOTECondiciones: Velocidad de planeo 70 KIAS. Flaps retraídos. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTETabla de performance de planeo
Distancia de Aterrizaje en Tierra
NOTECondiciones: Flaps full (34°). Aproximación sin potencia con 62 KIAS. Pérdida total en el momento de toque. Máxima aplicación de frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTETabla de distancia de aterrizaje en tierra
Distancia de Aterrizaje en Tierra Salvando un Obstáculo de 15 Mts (50 Ft)
NOTECondiciones: Flaps full (34°). Aproximación sin potencia con 62 KIAS. Pérdida total en el momento de toque. Máxima aplicación de frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
NOTETabla de distancia de aterrizaje salvando obstáculo
Calibración del Velocímetro
NOTECondiciones: Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Error de instrumento nulo.
NOTETabla de calibración del velocímetro

Piper PA-38-112 Tomahawk — Marcelo_Castellani_Piper_Tomahawk_checklist_wb

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