# Piper PA-38-112 Tomahawk — Marcelo_Castellani_Piper_Tomahawk_checklist_wb

> **NOT FOR FLIGHT** — source fidelity: unreviewed | operational review: none | completeness: full

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## Limitaciones de Velocidad

**Limitaciones de Velocidad**
- [ ] VNE - Velocidad Nunca Exceder — **138 KIAS / 155 MPH**
- [ ] VNO - Velocidad Máxima Estructural de Crucero — **110 KIAS / 123 MPH**
- [ ] VA - Velocidad de Maniobra, 1670 Libras — **103 KIAS / 115 MPH**
- [ ] VA - Velocidad de Maniobra, 1275 Libras — **90 KIAS / 101 MPH**
- [ ] VFE - Velocidad Máxima con Flaps Extendidos — **89 KIAS / 100 MPH**
- [ ] VS1 - Velocidad de pérdida (flaps arriba y 1670 Libras) — **52 KIAS / 58 MPH**
- [ ] VS0 - Velocidad de pérdida (configuración de aterrizaje y 1670 Libras) — **49 KIAS / 55 MPH**
- [ ] Capacidad de viento cruzado demostrada — **15 KIAS / 17 MPH**

## Velocidades Óptimas/Recomendadas

**Velocidades Óptimas/Recomendadas**
- [ ] VX - Ascenso a mejor ángulo — **61 KIAS / 68 MPH**
- [ ] VY - Ascenso a mejor régimen — **70 KIAS / 78 MPH**
- [ ] VR - Velocidad Normal de Rotación — **55 KIAS / 62 MPH**
- [ ] VRe - Normal de Aproximación — **70 KIAS / 78 MPH**
- [ ] Normal de Aterrizaje — **62 KIAS / 69 MPH**
- [ ] VL/D - Velocidad Óptima de Planeo — **70 KIAS / 78 MPH**

## Límites de Motor

**Límites de Motor**
- [ ] Máxima potencia y régimen — **112 HP / 2600 RPM**
- [ ] Máxima temperatura de aceite — **245°F / 118,3°C**
- [ ] Máxima presión de aceite — **100 lb/in² / 7 kg/cm²**
- [ ] Mínima presión de aceite — **25 lb/in² / 1,7 kg/cm²**
- [ ] Máxima presión de combustible — **8 lb/in² / 0,56 kg/cm²**
- [ ] Mínima presión de combustible — **0,5 lb/in² / 0,035 kg/cm²**

## Límites de Maniobra (Categoría Utilitaria)

**Límites de Maniobra (Categoría Utilitaria)**
- [ ] Chandelles — **100 KIAS / 115 MPH**
- [ ] Ochos Perezosos — **100 KIAS / 115 MPH**
- [ ] Virajes Escarpados — **100 KIAS / 115 MPH**
- [ ] Barrenas/Tirabuzones (flaps retraídos) — **Desaceleración lenta**

## Especificaciones Técnicas

**Especificaciones Técnicas**
- [ ] Peso máximo de despegue — **757 kg / 1670 lb**
- [ ] Peso vacío operativo — **493 kg / 1085 lb**
- [ ] Carga útil — **264 kg / 581 lb**
- [ ] Equipaje máximo — **45 kg / 100 lb**
- [ ] Combustible usable máximo — **113 L / 30 US gal**

## Pérdida de Potencia en el Despegue (Aeronave en Tierra) (EMERGENCY)

*Pérdida de potencia en el despegue con aeronave en tierra*

**Con pista remanente suficiente**
- [ ] Acelerador — **Cerrar**
- [ ] Frenos — **Aplicar**
- [ ] Detenerse directamente al frente — **Aplicar**
**Pista remanente insuficiente**
- [ ] Acelerador — **Cerrar**
- [ ] Frenos — **Aplicar**
- [ ] Mezcla — **Pobre cortada**
- [ ] Selector de tanque — **Cerrado**
- [ ] Master switch — **Off (BAT y ALT)**
- [ ] Llave de ignición — **Off**
- [ ] Mantener control direccional y evitar obstáculos — **Verificar**
- [ ] Puertas — **Destrabar**

## Pérdida de Potencia en el Despegue (Aeronave en el Aire) (EMERGENCY)

*Pérdida de potencia en el despegue con aeronave en el aire*

**Con pista remanente suficiente**
- [ ] Velocidad — **70 KIAS**
- [ ] Mantener control direccional — **Verificar**
- [ ] Aterrizar directamente al frente — **Verificar**
**Pista remanente insuficiente**
- [ ] Velocidad — **70 KIAS**
- [ ] Acelerador — **Cerrar**
- [ ] Mezcla — **Pobre cortada**
- [ ] Selector de tanque — **Cerrado**
- [ ] Master switch — **Off (BAT y ALT)**
- [ ] Llave de ignición — **Off**
- [ ] Aterrizar directamente al frente — **Verificar**
- [ ] Mantener control direccional y evitar obstáculos — **Verificar**

## Falla de Motor en Vuelo (EMERGENCY)

*Falla de motor en vuelo*

- [ ] Velocidad — **70 KIAS**
- [ ] Selector de tanque — **Cambiar**
- [ ] Bomba de combustible — **Conectar**
- [ ] Mezcla — **Toda rica**
- [ ] Calefacción al carburador — **Colocar**
- [ ] Primer — **Verificar adentro y trabado**
- [ ] Instrumentos de motor — **Verificar parámetros**
- [ ] Llave de ignición — **Verificar Left, Right y Both**
- [ ] Si el motor no reenciende, planificar aterrizaje con motor detenido — **Planificar**
> **WARNING:** Por debajo de 1000 ft AGL no intente ningún reencendido, solo planificar el circuito de emergencia

## Fuego en el Motor Durante la Puesta en Marcha (EMERGENCY)

*Fuego en el motor durante la puesta en marcha*

- [ ] Arrancador — **Acoplar**
- [ ] Mezcla — **Pobre cortada**
- [ ] Acelerador — **Todo abierto**
- [ ] Bomba de combustible — **Off**
- [ ] Selector de tanque — **Cerrado**
- [ ] Master switch — **Off (BAT)**
- [ ] Advierta al apoyo de tierra — **Advertir**
- [ ] Abandone la aeronave — **Abandonar**

## Fuego en Vuelo (EMERGENCY)

*Fuego en vuelo*

- [ ] DETERMINE EL ORIGEN DEL FUEGO
**Fuego en el motor**
- [ ] Selector de tanque — **Cerrado**
- [ ] Mezcla — **Pobre cortada**
- [ ] Acelerador — **Cerrar**
- [ ] Bomba de combustible — **Off**
- [ ] Calefacción al carburador — **Cerrar**
- [ ] Calefacción de cabina — **Cerrar**
- [ ] Prepare la cabina para un aterrizaje con motor detenido — **Preparar**
**Fuego eléctrico (Humo en cabina)**
- [ ] Master switch — **Off (BAT y ALT)**
- [ ] Calefacción de cabina — **Cerrar**
- [ ] Acelerador — **Cerrar**
- [ ] Stormwindow — **Abrir**
- [ ] Aterrizar lo antes posible — **Aterrizar**

## Baja Presión de Aceite (EMERGENCY)

*Baja presión de aceite*

- [ ] Temperatura de aceite — **Verificar**
- [ ] Aterrizar lo antes posible — **Aterrizar**

## Baja Presión de Combustible (EMERGENCY)

*Baja presión de combustible*

- [ ] Bomba de combustible — **Conectar**
- [ ] Selector de tanque — **Cambiar**

## Falla de Alternador (EMERGENCY)

*Falla de alternador*

- [ ] Fusible de alternador — **Verificar adentro**
- [ ] Alternador — **Off, luego On**
- [ ] Reducir cargas eléctricas — **Reducir**
- [ ] Si no se restaura la carga — **ALT off**

## Inspección Previa al Vuelo

**CABINA**
- [ ] Freno de estacionamiento — **Colocar**
- [ ] Llave de ignición — **Off**
- [ ] Batería — **On**
- [ ] Indicadores de combustible — **Verificar**
- [ ] Luz de alternador — **Verificar**
- [ ] Aviso de pérdida — **Verificar**
- [ ] Equipos radioeléctricos — **Off**
- [ ] Batería — **Off**
- [ ] Comandos de vuelo — **Verificar**
- [ ] Flaps — **Verificar**
- [ ] Static Drain — **Drenar**
- [ ] Parabrisas y lunetas — **Limpiar**
- [ ] Equipaje — **Amarrado**
- [ ] Documentación — **A bordo**
**ALA IZQUIERDA**
- [ ] Condición de la superficie — **Verificar**
- [ ] Flap y charnela — **Verificar**
- [ ] Alerón y charnela — **Verificar**
- [ ] Puntera de plano — **Verificar**
- [ ] Luces de puntera — **Verificar**
- [ ] Tapa de tanque — **Abrir**
- [ ] Tipo y cantidad de combustible — **Verificar**
- [ ] Tapa de tanque — **Cerrar y trabar**
- [ ] Venteo de tanque — **Verificar**
- [ ] Tanque de combustible — **Drenar**
- [ ] Tubo Pitot — **Quitar funda y verificar**
- [ ] Tren de aterrizaje y cubierta — **Verificar**
- [ ] Block de freno — **Verificar**
- [ ] Calzas y cuerdas de amarre — **Quitar**
**NARIZ DE LA AERONAVE**
- [ ] Filtro de combustible — **Drenar**
- [ ] Compartimiento de motor — **Verificar**
- [ ] Compartimiento de motor — **Cerrar y trabar**
- [ ] Hélice — **Libre de melladuras**
- [ ] Cono de hélice — **Fijación y estado**
- [ ] Tomas de aire — **Libres**
- [ ] Filtro de aire — **Verificar**
- [ ] Correa de alternador — **Verificar**
- [ ] Compartimiento de motor — **Verificar**
- [ ] Aceite — **No menos de 4,5 QTZ**
- [ ] Tapa de aceite — **Colocada**
- [ ] Correa de alternador — **Verificar**
- [ ] Cowling — **Cerrado y trabado**
- [ ] Compartimiento de motor — **Cerrar y trabar**
- [ ] Rueda de nariz — **Verificar**
- [ ] Amortiguador — **Extensión (3”)**
- [ ] Parabrisas — **Limpiar**
**ALA DERECHA**
- [ ] Ídem ala izquierda
**FUSELAJE LADO DERECHO**
- [ ] Estado general — **Verificar**
- [ ] Antenas — **Verificar**
- [ ] Ventanillas y lunetas — **Limpiar**
- [ ] Tomas estáticas — **Sin obstrucciones**
**EMPENAJE**
- [ ] Estado general — **Verificar**
- [ ] Charnelas y tomas — **Verificar**
- [ ] Amarra — **Quitar**
- [ ] Patín de cola — **Verificar**
**FUSELAJE LADO IZQUIERDO**
- [ ] Ídem lado derecho

## Previo a la Puesta en Marcha

- [ ] Puertas — **Cerradas y trabadas**
- [ ] Traba de techo — **Colocar**
- [ ] Asientos — **Ajustados y trabados**
- [ ] Cinturones — **Colocados**
- [ ] Freno de estacionamiento — **Colocar**
- [ ] Calefacción al carburador — **Off**
- [ ] Selector de tanque — **Más lleno**
- [ ] Fusibles — **Todos adentro**

## Puesta en Marcha (Motor Frío)

- [ ] Primer — **5 veces, luego trabar**
- [ ] Acelerador — **Abierto 1/2 Inch**
- [ ] Batería — **On**
- [ ] Bomba de combustible — **Conectar**
- [ ] Mezcla — **Toda rica**
- [ ] Hélice — **Verificar libre**
- [ ] Arrancador — **Acoplar**
- [ ] Presión de aceite — **Verificar**
- [ ] Alternador — **Acoplar-Verificar**
- [ ] Bomba de combustible — **Off**
- [ ] Presión de combustible — **Verificar**
- [ ] Calentar el motor — **800/1200 RPM**

## Puesta en Marcha (Motor Caliente)

- [ ] Acelerador — **Cerrado**
- [ ] Batería — **On**
- [ ] Bomba de combustible — **Conectar**
- [ ] Mezcla — **Toda rica**
- [ ] Hélice — **Verificar libre**
- [ ] Arrancador — **Acoplar**
- [ ] Presión de aceite — **Verificar**
- [ ] Alternador — **Acoplar-Verificar**
- [ ] Bomba de combustible — **Off**
- [ ] Presión de combustible — **Verificar**
- [ ] Calentar el motor — **800/1200 RPM**

## Puesta en Marcha (Motor Ahogado)

- [ ] Acelerador — **Todo abierto**
- [ ] Batería — **On**
- [ ] Bomba de combustible — **Off**
- [ ] Mezcla — **Pobre cortada**
- [ ] Hélice — **Verificar libre**
- [ ] Arrancador — **Acoplar**
- [ ] Mezcla — **Avanzar**
- [ ] Acelerador — **Reducir**
- [ ] Presión de aceite — **Verificar**
- [ ] Alternador — **Acoplar-Verificar**
- [ ] Presión de combustible — **Verificar**
- [ ] Calentar el motor — **800/1200 RPM**

## Puesta en Marcha con Fuente Externa

- [ ] Master switch — **Off (BAT y ALT)**
- [ ] Equipos eléctricos — **Off**
- [ ] Terminales — **Conectar**
- [ ] External power plug — **Conectar**
- [ ] Continúe con arranque normal — **Continuar**
- [ ] Acelerador — **Bajas RPM**
- [ ] External power plug — **Desconectar**
- [ ] Master switch — **On (BAT y ALT)**
- [ ] Presión de aceite — **Verificar**

## Taxi

- [ ] Intercom — **On**
- [ ] Equipos radioeléctricos — **On**
- [ ] Flaps — **Arriba**
- [ ] Mezcla — **Empobrecer**
- [ ] Taxi area — **Libre**
- [ ] Freno de estacionamiento — **Quitar**
- [ ] Frenos — **Verificar**
- [ ] Steering — **Verificar**
> **NOTE:** Avanzar el acelerador hasta 1500 RPM aprox. romper inercia y comprobar suavemente el funcionamiento de los frenos, luego iniciar el giro sin accionar los mismos. Con la aeronave ya en movimiento reducir potencia a 800/100 RPM para rodar, de acuerdo a la condición de la superficie.

## Previo al Despegue

- [ ] Freno de estacionamiento — **Colocado**
- [ ] Acelerador — **1800 RPM**
- [ ] Magnetos — **175 Max/50 Diff**
- [ ] Succión — **5,0" Hg ± ,1**
- [ ] Temperatura de aceite — **Verificar**
- [ ] Presión de aceite — **Verificar**
- [ ] Calefacción al carburador — **Verificar**
- [ ] Acelerador — **Reducir**
- [ ] Magnetos — **Off - luego Both**
- [ ] Master switch — **Verificar On (BAT y ALT)**
- [ ] Instrumentos de vuelo — **Verificar**
- [ ] Equipos radioeléctricos — **Verificar**
- [ ] Selector de tanque — **Mismo de la puesta en marcha**
- [ ] Mezcla — **Toda rica**
- [ ] Bomba de combustible — **Conectar**
- [ ] Anticolisión — **Encender**
- [ ] Faro de aterrizaje — **A discreción**
- [ ] Calefacción al carburador — **Cerrado**
- [ ] Asientos — **Trabados**
- [ ] Respaldos — **Verticales**
- [ ] Cinturones y arneses — **Ajustados**
- [ ] Asiento libre — **Asegurado**
- [ ] Flaps — **Ajustar para el despegue**
- [ ] Compensador — **Ajustar para el despegue**
- [ ] Comandos — **Libres y correctos**
- [ ] Puertas y stormwindow — **Cerradas**
- [ ] Traba de techo — **Colocar**
- [ ] Briefing de despegue — **Realizar**

## Despegue Normal

- [ ] Flaps — **Primer punto (21°)**
- [ ] Acelerador — **A pleno (2200/2350 RPM)**
- [ ] Rotación — **55 KIAS**
- [ ] Acelerar hasta — **70 KIAS**
- [ ] Retraer flaps — **200 ft**
- [ ] Acelerador — **Reducir a 2350 RPM**
- [ ] Salida de circuito — **500 ft**
- [ ] Faro de aterrizaje — **Off**

## Despegue Salvando un Obstáculo

- [ ] Flaps — **Primer punto (21°)**
- [ ] Frenos — **Aplicar**
- [ ] Acelerador — **A pleno (2200/2350 RPM)**
- [ ] Frenos — **Soltar**
- [ ] Rotación — **55 KIAS**
- [ ] Acelerar hasta — **61 KIAS**
- [ ] Superado el obstáculo — **Acelerar a 70 KIAS**
- [ ] Con 70 KIAS — **Retraer flaps**
- [ ] Acelerador — **Reducir a 2350 RPM**
- [ ] Salida de circuito — **500 ft**
- [ ] Faro de aterrizaje — **Off**

## Nivelado/Crucero

- [ ] Acelerador — **2300 RPM**
- [ ] Bomba de combustible — **Off**
- [ ] Mezcla — **Corregir por encima de 6000 ft**
- [ ] Compensador — **Ajustar para VRN**

## Descenso y Aproximación

- [ ] Selector de tanque — **Más lleno**
- [ ] Asientos — **Trabados**
- [ ] Respaldos — **Verticales**
- [ ] Cinturones y arneses — **Ajustados**
- [ ] Bomba de combustible — **Conectar**
- [ ] Mezcla — **Toda rica**
- [ ] Calefacción al carburador — **A discreción**
- [ ] Flaps — **Extender por debajo de 89 KIAS**
- [ ] Compensador — **Ajustar para 75 KIAS**
- [ ] Borde de campo — **70 KIAS**

## Detención del Motor

- [ ] Freno de estacionamiento — **Colocar**
- [ ] Flaps — **Retraer**
- [ ] Bomba de combustible — **Off**
- [ ] Luces — **Off**
- [ ] Acelerador — **Todo reducido**
- [ ] Mezcla — **Pobre cortada**
- [ ] Llave de ignición — **Off**
- [ ] Master switch — **Off (BAT y ALT)**
- [ ] Intercom — **Off**
> **NOTE:** No dejar los auriculares al sol. Trabar comandos de vuelo si el viento se encuentra fuera de norma. (Ráfagas superiores a 15 Kts.)

## Tabla de Referencia para Cálculo de Peso y Balanceo

**Tabla de Referencia para Cálculo de Peso y Balanceo**
- [ ] Piloto y pasajero - brazo — **85,5 in**
- [ ] Combustible (Máx. Util. 30 US gal) - brazo — **75,4 in**
- [ ] Equipaje (Máx. 100 lb) - brazo — **115 in**
- [ ] Peso vacío autorizado — **Verificar**
- [ ] Totales del avión cargado — **Calcular**

## Límites de Variación de la Ubicación del Centro de Gravedad

**Límites de Variación de la Ubicación del Centro de Gravedad**
- [ ] Categoría Normal - Peso máximo — **757,5 kg / 1670 lb**
- [ ] Categoría Normal - Posición extrema delantera — **186,69 cm / 73,5 in**
- [ ] Categoría Normal - Posición extrema trasera — **199,39 cm / 78,5 in**
- [ ] Categoría Utilitaria - Peso máximo — **579,2 kg / 1277 lb**
- [ ] Categoría Utilitaria - Posición extrema delantera — **183,90 cm / 72,4 in**
- [ ] Categoría Utilitaria - Posición extrema trasera — **199,39 cm / 78,5 in**

## Performance

**Velocidad de Pérdida en Función del Ángulo de Alabeo**
> **NOTE:** Condiciones: Peso total = 759 Kgs (1670 Lbs)
> **NOTE:** Gráfico de velocidad de pérdida en función del ángulo de alabeo
**Performance de Despegue - Flaps Retraídos**
> **NOTE:** Condiciones: Flaps retraídos. Velocidad de despegue 53 KIAS. Potencia a pleno antes de liberar frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Gráfico de distancia de despegue
**Performance de Despegue Salvando un Obstáculo de 15 Mts (50 Ft) - Flaps Retraídos**
> **NOTE:** Condiciones: Flaps retraídos. Velocidad de despegue 53 KIAS. Velocidad sobre el obstáculo 62 KIAS. Potencia a pleno antes de liberar frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Gráfico de distancia de despegue salvando obstáculo
**Performance de Despegue - Flaps Primer Punto (21°)**
> **NOTE:** Condiciones: Flaps primer punto (21°). Velocidad de despegue 53 KIAS. Potencia a pleno antes de liberar frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Gráfico de distancia de despegue
**Performance de Despegue Salvando un Obstáculo de 15 Mts (50 Ft) - Flaps Primer Punto (21°)**
> **NOTE:** Condiciones: Flaps primer punto (21°). Velocidad de despegue 53 KIAS. Velocidad sobre el obstáculo 62 KIAS. Potencia a pleno antes de liberar frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Gráfico de distancia de despegue salvando obstáculo
**Performance de Ascenso**
> **NOTE:** Condiciones: Mezcla para potencia óptima por encima de 2100 Mts (7000 Ft). Velocidad de ascenso 70 KIAS. Flaps retraídos. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Gráfico de performance de ascenso
**Performance del Motor**
> **NOTE:** Condiciones: Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Gráfico de performance del motor
**Combustible, Tiempo y Distancia para el Ascenso**
> **NOTE:** Condiciones: Velocidad de ascenso 70 KIAS. Acelerador a pleno. Mezcla para potencia óptima encima de los 2100 Mts (7000 Ft). Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Tabla de combustible, tiempo y distancia para el ascenso
**Velocidad en Función de la Potencia - Mezcla para Potencia Óptima**
> **NOTE:** Condiciones: Mezcla para potencia óptima por debajo del 75% de la potencia. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Tabla de velocidad en función de la potencia
**Velocidad en Función de la Potencia - Mezcla para Máxima Economía**
> **NOTE:** Condiciones: Mezcla para máxima economía. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Tabla de velocidad en función de la potencia
**Alcance con Potencia Óptima**
> **NOTE:** Condiciones: Mezcla 125°F por debajo del pico de EGT. Viento nulo. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Combustible utilizable 113 Lts (30 USgal).
> **NOTE:** Nota: El alcance incluye distancias de ascenso y descenso con las reservas necesarias para puesta en marcha, rodaje, despegue y descenso.
> **NOTE:** Tabla de alcance
**Alcance con Mezcla para Máxima Economía**
> **NOTE:** Condiciones: Mezcla empobrecida para el pico de EGT. Viento nulo. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Combustible utilizable 113 Lts (30 USgal).
> **NOTE:** Nota: El alcance incluye distancias de ascenso y descenso con las reservas necesarias para puesta en marcha, rodaje, despegue y descenso.
> **NOTE:** Tabla de alcance
**Autonomía para Potencia Óptima**
> **NOTE:** Condiciones: Mezcla 125°F por debajo del pico de EGT. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Combustible utilizable 113 Lts (30 USgal).
> **NOTE:** Nota: Están incluidas las reservas necesarias para puesta en marcha, rodaje, despegue, ascenso y descenso.
> **NOTE:** Tabla de autonomía
**Autonomía para Mezcla de Máxima Economía**
> **NOTE:** Condiciones: Mezcla empobrecida para el pico de EGT. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Combustible utilizable 113 Lts (30 USgal).
> **NOTE:** Nota: Están incluidas las reservas necesarias para puesta en marcha, rodaje, despegue, ascenso y descenso.
> **NOTE:** Tabla de autonomía
**Combustible, Tiempo y Distancia para el Descenso**
> **NOTE:** Condiciones: Velocidad de descenso 110 KIAS. Régimen de descenso 750 Ft/Min. Potencia según se requiera. Mezcla rica. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Tabla de combustible, tiempo y distancia para el descenso
**Performance de Planeo**
> **NOTE:** Condiciones: Velocidad de planeo 70 KIAS. Flaps retraídos. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Tabla de performance de planeo
**Distancia de Aterrizaje en Tierra**
> **NOTE:** Condiciones: Flaps full (34°). Aproximación sin potencia con 62 KIAS. Pérdida total en el momento de toque. Máxima aplicación de frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Tabla de distancia de aterrizaje en tierra
**Distancia de Aterrizaje en Tierra Salvando un Obstáculo de 15 Mts (50 Ft)**
> **NOTE:** Condiciones: Flaps full (34°). Aproximación sin potencia con 62 KIAS. Pérdida total en el momento de toque. Máxima aplicación de frenos. Pista pavimentada, seca y nivelada. Peso total 759 Kgs (1670 Lbs).
> **NOTE:** Tabla de distancia de aterrizaje salvando obstáculo
**Calibración del Velocímetro**
> **NOTE:** Condiciones: Peso total 759 Kgs (1670 Lbs). Error de instrumento nulo.
> **NOTE:** Tabla de calibración del velocímetro

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